「過失割合」

注意： 　 判例や過失の審査基準は常に新しくなっているので、ここで挙げたものは過去のほんの１例に過ぎません。 実際に事故を起こしてしまった人は、ここでの例を鵜呑みにしないで自分で判例集や専門家に相談してくださいね。 ここを見たからと言って利益逸失とか損害を被ったなんて苦情は一切受け付けません。情報の運用は自己責任でどうぞ♪

当然のことながら過失割合は、当事者同士が合意できる内容で決定されます。
逆に言うと、利害関係者全員で合意できるのであれば、どんな割合でも良いということです。
ただし、必ずしも双方にとって正しい過失割合というものがあるわけではないので
決着がつかない場合は最終的に裁判で争われ、司法の判断を仰ぐことになります。

一般的には「動いている自動車自体が過失」という考え方も根強く
「赤信号無視で青信号の車に衝突」「センタラインオーバーで対向車と正面衝突」「赤信号で停止している車への追突」などのように
過失の所在が明確な場合以外、過失０という事にはなりにくいようです。
そのため、過失割合は一般的に見て悪いほうが70%〜80%ですが、
相手の車の動きを注意してみていなかった側にも20%〜30%は過失が認められてしまいます。
さらに以下の表のように時と場合によって同じ事故でも過失割合が変化します。

自動車同士の事故

歩行者が関係する事故

事例

直進車×右折車

条件	車Aの過失割合	車Bの過失割合
直進車進入A(信号なし) 右折車進入B(信号なし)	30	70
直進車青信号進入A 右折車青信号進入B	30	70
直進車黄信号進入A 右折車青信号進入で右折開始時黄信号B	70	30
直進車黄信号進入A 右折車黄信号進入B	40	60
直進車赤信号進入A 右折車青信号進入で右折開始時赤信号B	90	10
直進車赤信号進入A 右折車右折可矢印信号B	100	0

☆教訓	右折車が青で交差点に進入して、黄信号もしくは赤信号で直進車と接触した場合、 直進車の方が過失が大きくなります。
	あなたが直進車の場合、 右折車がいる時は信号に注意して右折車を安全に右折させてあげましょう。

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信号機がある交差点

条件	車Aの過失割合	車Bの過失割合
青信号車A 赤信号車B	0	100
黄信号車A 赤信号車B	20	80
赤信号車A 赤信号車B	50	50

☆教訓	前方に走っている車を追っていくのではなく、信号を確認してから交差点に進入しましょう。

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信号機のない同幅員の十字の交差点

条件	車Aの過失割合	車Bの過失割合
減速しない左方車A 減速しない右方車B	40	60
減速した左方車A 減速した右方車B	40	60
減速しない左方車A 減速した右方車B	60	40
減速した左方車A 減速しない右方車B	20	80
一方通行違反なしA一方通行違反B	20	80
広路車A 狭路車B	20	80
一時停止違反なしA 一時停止違反B	20	80
優先道路車A 非優先道路車B	10	90

☆教訓	優先権があっても見通しのきかない交差点に進入する場合は必ず徐行しましょう。 左方優先に関係なく一時停止の標識がある場合は交差する交通を妨げることができません。 交差点の中までセンターラインが引いてある場合はセンターラインがある方が優先道路です。

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信号機のない同幅員のＴ字の交差点

条件	車Aの過失割合	車Bの過失割合
直進車A 突き当たり路から右左折車B	20	80
直線路右折車A 突き当たり路から右折車B	30	70
優先道路車A 非優先道路車B	10	90

☆教訓	交差点に設置してあるカーブミラーを利用して交差点の状況を確認してから交差点に進入しましょう。 交差点の中までセンターラインが引いてある場合はセンターラインがある方が優先道路です。

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道路外出入車(転回や路外車)

条件	車Aの過失割合	車Bの過失割合
直進車A センターラインオーバー(対向車線を横切って路外へ)B	20	80
直進車A 転回中車B	20	80
直進車A 転回終了直後車B	30	70
本線走行車A 路外車B	20	80

☆教訓	常に対向車や直進車の妨害をしないようにしましょう。

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停車車両への追突

　　　

条件	車Aの過失割合	車Bの過失割合
本線上に駐停車A 直進車B	40	60
路肩に駐停車A 直進車B	0	100

☆教訓	歩道や路肩を占拠する様な駐停車をすると、それを避けようとした歩行者が事故に巻き込まれることがあります。 そのため歩道や路肩などに違法駐停車している車両に対しても過失が認められるケースがあります。 事故状況によって異なりますが、加害車両の過失割合を違法駐車車両と直接の加害車両が分担して、 例えば歩行者20、駐車車両30、直接の加害車両50などとなるようです。 路上駐車する場合は安全で通行の妨げにならないような場所を選びましょう。

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高速道路等での合流

条件	車Aの過失割合	車Bの過失割合
本線走行車A 合流車B	30	70
本線走行車A 合流路終了付近の合流車B	40	60

☆教訓	合流は合流車線が終わる手前で本線に入りましょう。 本線・合流車線の状態をお互いに確認する時間を１秒でも長くすることによりタイミングが取りやすくなります。

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車線変更

条件	車Aの過失割合	車Bの過失割合
前方の直進車A 後方の車線変更車B	20	80
後方の直進車A 前方の車線変更車B	30	70

☆教訓	相手の死角に入ると車線変更の巻き添えになることがあるので、なるべく隣車線の車と並走しないようにしましょう。 また前方の車の不意な動きに対応できるように、 追い越しやすり抜けする時は側方間隔を多めにとり、追い越す車との速度差があまり大きくならないようにしましょう。

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左折バイク巻き込み時の過失

条件	バイクの過失割合	車の過失割合
あらかじめ４輪車が左によっていた場合	40	60
あらかじめ４輪車が左によっていなかった場合	20	80

☆教訓	左折時は大回りしないようにしましょう。

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